Блог / Новости 

Компания Ви-Дей, расширяет своё присутствие в городах Красноярского края. Антикоррозийное покрытие и защитную смазку автомобиля, можно приобрести и в городах - Уяр, Канск. В этих городах представлена авто линейка продукта Nanoprotech auto anticorrrosion, nanoprotech auto electric.

Адреса, где купить нанопротек :

Магазин "Автомаг"

г. Уяр, ул. Суворова, 23 А

 Магазин "ИжМаш"

г.Канск, ул. Московская, 90

 

 

Не секрет, что под воздействием влаги и воды, перепада температур, происходит коррозия металла.

Тяжелее остановить коррозию металла, чем её предотвратить. Компания Ви-Дей, предлагает инновационный продукт – Nanoprotech (нанопротек) Anticor prom. Аналогов на рынке антикоррозийных покрытий до сегодняшнего времени еще не было. Нанопротек  антикор – это прорыв в нанотехнологиях !

И судя по названию, продукт Nanoprotech, основан на нано частицах, которые и делают его уникальным по сравнению с другими антикорами.

Нанопротек  в своей основе – это высокоочищенное минеральное масло со специальными ингибиторами коррозии и разработанной для этого покрытия формулой «nanoprotech». Антикоррозийные вещества, входящие в состав нанопротек, обеспечивают защиту металла и любых металлических поверхностей и металлоконструкций на длительный срок.

ООО «Инновационные Технологии», разрабатывая нанопротек, добились поразительных результатов, которые и были воплощены в данном нано продукте. Основным отличием нанопокрытия Nanoprotech  является то, что нано частицы, которые взаимодействуют с компонентами антикоррозийного состава, ломают молекулярную решетку , и молекулы выстраиваются в ряды, слоями, что позволяет быть нанопокрытию  абсолютно непроницаемым к другим более крупным молекулам, таким как вода.

После нанесения защитного покрытия нанопротек, отрицательное воздействие воды и влаги на металл – прекращается, что способствует остановки коррозии металла. Конечно, лучше не доводить, до того, чтобы металл уже начал коррозировать, но если уже такое произошло, достаточно просто произвести антикоррозийную обработку металлоконструкций средством Nanoprotech Anticor  prom.

Нанопротек  антикор, может на 100% защитить  любые металлические поверхности, агрегаты, электродвигатели и механизмы от воздействия влаги!

Во время использования нанопротек антикор пром, избавит вас от преждевременной замены оборудования и металлоконструкций.

Положительным свойством нано покрытия является его диапазон работы – от -80 до 160 градусов.

Функции защитного покрытия нанопротек :

• Защита металла и механизмов от воздействия всех форм влаги (пар, сырость, влажность воздуха, водяной конденсат, брызги, туман, дождь, кислотный дождь, хлорированная и соленая вода, пары сероводорода, хлора и хлорсодержащих газов и т.д.) и предотвращение образование коррозии;
• Вытесняет влагу, создает надежный эластичный защитный слой на металлических поверхностях;
• Проникает под слой ржавчины, облегчая ее удаление и останавливая процесс коррозии металлоконструкций;
• Способствует удалению копоти, нагара и грязи;
• Возвращает подвижность заржавевшим деталям;
• Освобождает заржавевшие, заклинившие механизмы, детали оборудования, болты, гайки;
• Восстанавливает работоспособность механизмов и устройств, уже пострадавших от воздействия влаги;
• Устраняет скрипы и предотвращает их появление;
• Предохраняет царапины и сколы покрытия на металлических изделиях от коррозии;
• Предотвращает замерзание подвижных механизмов (замки, петли, крепежи и т.д.). 
• Обеспечивает их стабильную эксплуатацию в зимний период;
• Обладает высокой степенью проникновения и незаменимо для смазки цепных приводов и труднодоступных механизмов; 
• Эффективно для консервации резьбовых соединений и разъемов, подшипников и подвижных механизмов, а также металлических изделий;
• Эффективно для осушения от влаги подшипников и их смазки при ревизии; 
• Сохраняет эксплуатационные свойства и товарный вид машиностроительной и станкостроительной продукции (грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, грузовые вагоны, двигатели, лифты, велосипеды, башенные краны, металлорежущие станки, кузнечнопрессовые станки, подшипники качения и т.п.), находящейся на открытых складских и производственных площадках;
• Значительно продлевает срок службы и качество работы подвижных механизмов, деталей оборудования, работающих в неблагоприятных климатических условиях.

 

 

Свойства нанопротек антикор пром : 

• Образует водонепроницаемый и водоотталкивающий защитный слой;
• Полностью вытесняет влагу с обработанной поверхности; 
• Сильный капиллярный эффект позволяет средству проникать внутрь блоков без необходимости их разборки на части;
• Заполняет микроскопические углубления;
• Обладает превосходными смазывающими свойствами; 
• Сохраняет свою эластичность;
• Не оказывает вредного воздействия и не разрушает металлы, пластмассы, резину, стекло, лаки, краски, керамику;
• Не растворяется в воде;
• Не образует эмульсию;
• Не содержит каучуков, силикона, акрила, тефлона, ароматических компонентов;
• Не подвержено воздействию погодных условий;
• Безопасно для здоровья людей и окружающей среды;
• Срок действия защиты: от 1 года до 3 лет. 

Нанопротек стоек к сильным механическим нагрузкам, не впитывает влагу, не содержит изопропанола, этиленгликоля и уайт-спирита, не испаряется, не требует после себя дополнительной промывки и смазки узлов.

Защитный слой надежно закрепляется на поверхности и выдерживает сильные механические нагрузки. Незначительные излишки средства могут вытекать из обработанных механизмов, на воде образуют разводы и пятна маслянистого характера. Вытесняя влагу, смазывает обрабатываемые механизмы.

Применение нанопротек антикор пром :

• Промышленность (горнодобывающая, перерабатывающая, химическая, машиностроение, бумажная, станкостроение, металлургия,  энергетика,  и т.д.);
• Сельское хозяйство;
• Авиация, авиастроение и авиаремонт;
• Речной флот, судостроение и судоремонт;
• Железнодорожный транспорт, метрополитен, троллейбусы, трамваи, эскалаторы;
• Мотоциклы, квадроциклы, снегоходы, велосипеды;
• ЖКХ (подготовка фондов к отопительному сезону и эксплуатация оборудования);
• Водоканал;
• Обслуживание, ремонт и восстановление частей и механизмов военной техники и вооружения;
• Обслуживание, ремонт и восстановление оружия огнестрельного, пневматического, пейнтбольного, страйкбольного.

Цели внедрения защитного нано средства в производство :

• Уменьшение трудозатрат персонала;
• Повышение эксплуатационных качеств механизмов; 
• Снижение расходов на обслуживание оборудования;
• Увеличение срока службы оборудования; 
• Повышение качества предоставляемых услуг;
• Предпродажная подготовка транспортных средств и механизмов;
• Снижение затрат на самостоятельные замену, ремонт и восстановление оборудования;
• Снижение затрат на сервисное и техническое обслуживание;
• Расширение прейскуранта услуг сервисных центров и мастерских.

80%  поломок, износа, происходит как раз из-за коррозии!

Внедрение влагозащитного средства NANOPROTECH ANTICORROSION
на производстве дает серьезный экономический эффект!

 Стоимость антикоррозийной обработки вы можете узнать у наших менеджеров

Сколько стоит антикоррозийная обработка, уточняйте у менеджеров.

Для организаций и предприятий компания Ви-Дей, производит антикоррозийную обработку металлоконструкций с выездом к заказчику по предварительной  заявке и с согласованием сроков исполнения заказа.

Принимаем заказ на сырье nanoprotech anticor, electric, electronic

 

Наверное, каждый знает, какую опасность несет электрический ток.

     Существует много способов защиты от поражения электрическим током – это и меры безопасности, и индивидуальные средства защиты от тока.

Но! Сколько в нашей жизни происходит аварий или непредвиденных ситуаций, которых можно было избежать, если использовать нанопротек.

Большое количество проблем связанных от токов короткого замыкания, пожаром  промышленного электрооборудования, электропроводки, электроприборов – и всему этому виновата вода или влажная среда.

Вы спросите, а причем здесь нанопротек?
        Дело в том, что уникальные свойства нанопокрытия  уже несколько лет работают для безопасности жизни человека, для защиты от короткого замыкания, для защиты от поражения электрическим током, для защиты от поломок электрооборудования, электрооборудование станций, электрооборудование подстанций, электрооборудование предприятия,  защиты электроинструмента.  Nanoprotech ,  как  раз  и защищает от влаги и воды любые электрические приборы и поэтому не происходит короткого замыкания или поломок электрооборудования.
Специальная формула нанопротек  электрик позволяет работать любому электроприбору или электродвигателю в воде! Да, да, вы не ослышались!

 

Будь то дрель, перфоратор, шуруповерт, электропила, электрорубанок, газонокосилка, триммер, любой электроинструмент, электрическая лампочка, электропроводка, погруженные в воду будут как обычно работать! Вы видели такое, лампочка работает под напряжением в воде!!?

Это не фантазия и не фокус – это реальная работа уникального состава нанопротек электрик, который производит компания ООО «Инновационные Технологии».

Необычные свойства Nanoprotech  Electric для защиты электро оборудования сделали этот продукт лидером среди изоляционных материалов.
Особенностью защитного покрытия является то, что его можно наносить на уже мокрые поверхности!

   При нанесении нанопротек  электрик работоспособность электрооборудования восстанавливается!

Так, например, оборудование электродвигателя или сам электродвигатель, погруженный в воду и потом обработанный нанопротек,  через несколько часов восстанавливает свою работа способность и сопротивление.

Особенно полезен будет нанопротек  электрик, тем, кому приходится работать во влажной среде, в соприкосновении электричества и воды, что грозит поражением током.

Обработка любых контактов или контактных групп, защитным средством Nanoprotech Electric гарантирует, что не произойдет короткого замыкания и выход из строя электро оборудования.

Примерно 80% сбоев работы оборудования и электронных систем возникают в результате вреда, вызванного воздействием влаги. Действие влажной среды на металлические изделия приводит к образованию коррозии. В условиях недостаточной изоляции и загрязнения токопроводящих объектов электросетей, возникает утечка тока. На устранение принесенного вреда производители тратят сотни миллионов евро ежегодно.

Надежная защита оборудования, металлических изделий, токопроводящих элементов на длительный срок снижает производственные затраты и это благодаря нанопротек:
-  Недополученная прибыль от простоев
-  Затраты на избыточные мощности
-  Затраты на ремонт
-  Затраты на замену оборудования
-  Продление срока эксплуатации оборудования значительно снижает затраты на основные фонды.

Хотелось бы рассмотреть основные функции нанопротек электрик, а именно, это -защита электрического оборудование от воздействия всех форм влаги (пар, сырость, влажность воздуха, водяной конденсат, брызги, туман, дождь, кислотный дождь, хлорированная и соленая вода, пары сероводорода, хлора и хлорсодержащих газов и т.д.) и предотвращение образование коррозии, предотвращение короткого замыкания и обморожение контактов.

Nanoprotech препятствует образованию окисления, грибка и плесени на электрических контактах, способствует удалению копоти, нагара и грязи, защищает от пробоев изоляции, улучшает токопроводимость обработанных соединений и препятствует утечке с них поверхностного тока, предохраняет от статического электричества, позволяет восстанавливать, сохранять и улучшать показатели сопротивления изоляции на электрооборудовании, находящемся в сырой среде, восстанавливает работоспособность и электропроводность элементов и устройств, пострадавших от воздействия влаги (окисление, коррозия), обеспечивает пуск электрооборудования сразу после мойки агрегатов, очищает и защищает от пыли и грязи контакты электрооборудования, многократно продлевает срок службы электрических устройств и оборудования, эксплуатируемых во влажной и агрессивной среде.

К отличительным свойствам нанопротек можно отнести:

Образование водонепроницаемого и водоотталкивающего защитного слоя, полностью вытесняющего влагу с обработанной поверхности,

Сохранение электропроводности обработанных соединений в воде,

Обеспечение высокой электрической прочности проводников,

Создание изоляционного слоя, препятствующего утечке поверхностного тока,

Сильный капиллярный эффект позволяет средству проникать внутрь блоков без необходимости их разборки на части,

Заполняет микроскопические углубления,

Сохраняет свою эластичность,

Не оказывает вредного воздействия и не разрушает металлы, пластмассы, резину, стекло, лаки, краски, керамику, электрические двигатели,

Не растворяется в воде,

Не образует эмульсию,

Обладает диэлектрическим эффектом,

Не содержит каучуков, силикона, акрила, тефлона, ароматических компонентов,

Не подвержено воздействию погодных условий,

Безопасно для здоровья людей и окружающей среды,

Рабочая температура: от -80°С до +160°С;
Срок действия защиты: от 1 года до 3 лет.

В отличие от известных изолирующих спреев нанопротек стоек к сильным механическим нагрузкам, не впитывает влагу, не содержит изопропанола, этиленгликоля и уайт-спирита, не испаряется, не требует после себя дополнительной промывки и смазки узлов. Вытесняя влагу, смазывает обрабатываемые механизмы, надежно изолирует электрику и чувствительную электронику, даже находящуюся в мокром состоянии, и восстанавливает ее функции.

Защитный слой надежно закрепляется на поверхности и выдерживает сильные механические нагрузки. Незначительные излишки средства могут вытекать из обработанных механизмов, на воде образуют разводы и пятна маслянистого характера. При необходимости подготовки поверхности к покраске, извлечения и замены электрооборудования из обработанных контактных соединений изолирующий слой удаляется с помощью очистителя для печатных плат, очистителя тормозов или спирта.

Применение нанопротек электрик:

Обслуживание, ремонт, восстановление и профилактика работоспособности
электродвигателей любых модификаций и мощности,

Техническое обслуживание электрооборудования,

Васстановление неисправности электрооборудования,

Увелечение безопасности электрооборудования,

Генераторов, внешних обмоток возбуждения;

Насосов;

Источников питания;

Кабелей освещения и оснастки;

Лифтового оборудования;

Навигационных буев;

Приборов систем освещения под водой;

Промышленных ламп;

Светофоров, средств наружной рекламы

Техники автоматического управления;

Электромеханических приводов ворот, поворотных шлагбаумов и т.п.;

Оборудования ТЭЦ, миниэлектростанций;

Распределительных щитов;

Обмоток электродвигателей постоянного и переменного тока;

Электрических контактов, контактных групп, штекерных и клеммных соединений;

Систем зажигания, аккумуляторов и высоковольтных проводов;

Контактов ламп и блоков предохранителей;

Городского и уличного наружного освещения;

Внутреннего освещения во влажных помещениях (автомойки, теплицы и т.п.);

Электрических счетчиков, трансформаторов;

Разъемов, контактных групп и датчиков охранных сигнализаций, телекоммуникаций, подвижных средств связи, РЛС и прожекторных установок;

Другого электромеханического и электрического оборудования.

Профилактика коротких замыканий и токоутечки электрооборудования:

Воздушных судов и аэропортов;

Надводных и подводных судов.

Цели внедрения защитного средства нанопротек в производство:

Уменьшение трудозатрат персонала;

Снинижение расходов на обслуживание оборудования;

Увеличение срока службы оборудования;

Повышение качества предоставляемых услуг;

Предпродажная подготовка транспортных средств и электрооборудования;

Снижение затрат на самостоятельные замену, ремонт и восстановление оборудования;

Снижение затрат на сервисное и техническое обслуживание;

Снижение расходов на электроэнергию;

Исключение коротких замыканий из-за воздействия влаги;

Повышение уровня противопожарной безопасности;

Уменьшение риска травматизма обслуживающего персонала;

Расширение прейскуранта услуг сервисных центров и мастерских.

Внедрение влагозащитного средства NANOPROTECH Electric
на производстве дает серьезный экономический эффект.

Компания Ви-Дей, готова выехать для обработки вашего оборудования!

Защитите себя и свои приборы от влаги и короткого замыкания!

И что бы вы убедились в наших словах хотел бы привести несколько примеров переписки на форумах о проблемах, которые возникают после мойки.

Вопрос форумчанки  : ..ну я ж не говорю, что мне надо водой там все залить. мне надо, чтобы было чисто к продаже. вот и спрашиваю, куда обратиться и почем?

Ответы : Подозрительно выглядит это когда вокруг мотора очень уж чисто, наводит на мысли ,что кое кто пытается течь скрыть, но это так - лирика. По теме, на многих мойках висит объявление,  что администрация не несет ответственности за последствия, вызванные мойкой двигателя. А последствия бывают, причем часто

Комментарии : Летом помыл движок своего орбита. После мойки еще полтора часа заводил машину. Пока всю воду из катушки зажигания не убрал - не заводилась. Зимой вообще ахтунг будет, особенно если двигатель карбовый.

У меня после зимней мойки, трос газа постоянно замерзал. Пока тормазухи шприцом не закачал проблема не устранилась, имхо если мыть только летом.

Летом в домашних условиях бытовым керхером мою чуть ли не каждые выходные, ни какие датчики ни чем не закрываю. А после зимы, все таки думаю под капотом помыть следует, там все белое в разводах от соли, не смотря, что защита стоит)))

и ни одна мойка не дает гарантии на запуск и без проблемный выезд.
Даже мойки у дилера

Купил машину в начале ноября прошлого года, через три дня начались глюки с электрикой...Борт комп выдавал то одну ошибку то другую, так ездил с неделю и материл старого хозяина втюхавшего г-но , в 3-м сервисе после считывания ошибок БК и предложения заменить пару дорогостоящих электронных узлов, околачивая груши у открытого капота с мыслью б..я, вот пруха, сдернул вв провод и обнаружил на месте контакта ком(не иначе) зеленой хни - окись после "качественной" мойки и сушки ДВС...

http://izhevsk.ru/forummessage/12/1383319.html

ООО Ви-Дей : А этого всего могло бы и не быть, если бы они обработали свои машины Nanoprotech!

 Форумчанин : Недавно приобрел себе дизелек, до этого ездил на бензине и вот погнал его на мойку после мойки машинка не завелась. После 10 минутного мучения еле - еле завелась ,и все стало нормально...
Вопрос....на что следующий раз при мойки обратить внимание? Марка машинки в подписи..

Ответы : А ты старайся не заливать водой этот гаджет с электронным управлением под капотом.

Вопрос : Хочу помыть под капотом...а то после зимы всё заговнячилось...
подскажите что прикрывать, чтобы ничего не замкнуло?
вроде аккум, кобобку с предохранителями..ещё?
ps: мыть буду автомойкой K'A'RCHER (под напором)

Ответ : Генератор и стартер желательно, ну и МЗ можно.
Сними массу, помой, продуй все разъёмы сжатым воздухом.

Комментарии: я при мойке закрывал: Гену, модуль, колокольчик сиги, прикрывал стартер. Да и снимал короб воздухана весь  с ДМРВ, а на гофру одевал пакет. Потом весь двиг желательно обдуть воздухом

я при мойке ни чего не закрывал.... Но потом каждый разъем, всё тщательно компрессором продувал =)))
На автомойке не доверил пацакам продувать, всё делал сам =))))

Я тоже раз мыл, ничего не прикрывал, только разъёмы продул и всё, никаких последствий не было, но думаю лучше всё же прикрыть.

Да, на акк тоже не надо воду лить, лучше тряпочкой потом протрите и жиром для клемм его контакты обработайте.

Мыл двигатель 2 недели назад - заехал на мойку. Закрыли только колокол сигнализации. мыли с химией. Потом продували. завелся, но машину начало колбасить, комп показал: множество пропусков воспламенения. 3 цилиндр упал.
Доехал до дома. 3 часа постояла - высохла. Протер свечи. Завелся и теперь работает гуд!!!
Ошибки:
1. Мыть надо на холодный двигатель - я до этого 3 часа топил.
2. После промывки надо все очень хорошо продуть - свечи в первую очередь.
После мойки надо сразу заводиться, иначе потом есть шанс не завестись уже никогда :-)

говорите не надо закрывать ничего... хмммм, а мне на мойке помыли и у меня иммобилайзер заблокировался и чуть не епнулся ДМРВ

Закрывать генератор целлофановым пакетом и спокойно мыть керхером

В случае с современными иномарками, где много подкапотной электроники и всевозможной навески на двигателе, самостоятельно заниматься мойкой опасно, так как это может привести к поломке дорогостоящего электрооборудования. Моторные отсеки современных иномарок с их сложной подкапотной электроникой лучше мыть на фирменных СТО.

Перед мойкой не помешает снять с АКБ клемму "-" и закрыть полиэтиленовыми пакетами: дроссельный узел, ДМРВ, модуль зажигания и сирену сигнализации, лучше и АКБ так же накрыть с генератором. Почему некоторые вообще ничего не прикрывают, не понимаю. Сложно и долго? Нет конечно)

Мойщики(цы) обычно предупреждают, что ответственности не несут.

Тоже помыл пару дней назад двигатель на мойке. на следующий день не завелась. стартер не работал. зачистил контакты все заработало. теперь вроде все в норме. Тьфу, тьфу.

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=32146&st=60

ООО Ви-Дей : все что-то закрывают, укутывают. Боятся мыть, и моют на свой страх и риск. Есть же теперь нано покрытие Nanoprotech. Применяйте нанопротек, и не будет таких головных болей!

 авто после мойки не заводиться !?

Форумчанин : Всем доброго дня. Вчера помыл двигатель авто: Тойота Камри 1992г. двиг 4S-FE. После мойки сел и спокойно уехал, но буквально через 500 метров машина начала дёргаться, дальше хуже, на одном из перекрёстков авто просто заглох. При попытках завести, авто заводиться, но как только нажимаю газ или включаю передачу(автомат), авто глохнет. Думал всё пройдёт когда машина просохнет, но сегодня утром ситуация повторилась. Завелась с третьего раза и прогревалась примерно 30мин. когда попробовал тронуться заглохла и опять повторение вчерашнего, с трудом заводится но при нажатии на педаль газа глохнет. ПОМОЖИТЕ

Ответ : Вспоминайте кого заодно искупали и просушивайте.

Свечи залил? А как насос топливный поживает?.. может проводка оголилась, отошла или ещё чего

суши свечные колодцы, сами свечи (возможно поменять), протри броне провода, высуши. у самого такое было 2 раза, менял свечи

проверь вв провода. старые. намокли.

Попробуй открыть крышку трамблера, у меня там после мойки тоже вода скапливается.

Комментарии : У меня после мойки двигателя были такие же симптомы - оказалось залил трамблёр. Ну и свечные колодцы проверить не забудь.

Спасибо всем за советы и за помощь. Дело было не в бабине,... действительно помогла полная сушка авто, трамблёр, свечи и т.д. и полетел датчик температуры, в общем отделался малой кровью.

http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151679911.html

ООО Ви-Дей : зачем сушить после мойки? А не проще распылить на уже мокрые детали нанопротек авто электрик?....

Комментарии : Все зависит от профессионализма мойщика. На днях просто помыли машину тем же керхером, мыли снаружи, но движок все-таки залили, Сначала долго не мог завести, а когда завел заработало все кроме бибикалки и аварийки ( поворотники работают исправно, когда нажимаешь кнопку аварийки где-то в недрах торпеды появляется треск будь-то коротит ). Может кто подскажет куда залезть?

Ответ : Достаточно часто возникают ситуации, когда после мойки двигателя авТо не заводится какое-то время, а бывает что заводится но с последующими проблемами. Вот и со мной как с владельцем автомоечного комплекса произошла такая ситуация.
Вчера приехал старый Мерседес, кузов-салон-двигатель. Все сделали, машина не заводится... Продули хорошо, ура, завелась. Клиент уехал, НО! Сегодня вернулся и сказал что мол того вчера еле доехал, сегодня поехал на сервис и ему заменили какую-то запчасть. Требует 3000 рублей. Так как я не в городе, менеджеру сказал принять претензию и в течении 10 дней мы ее рассмотрим. Все бы ничего, но как то странно, вчера уехал своим ходом, а сегодня приехал требовать бабло... Посоветуйте как быть в данной ситуации, если кто сталкивался!

Ответ : Таблэтка: Информационный стенд с надписью: ответственности не несём и т.п. Раз мерседес старый, значит наверняка чтото менялось, мало ли кто туда лазил. Проводку не так сделали, генератор китайский поставили или свечи, провода высокого напряжения и т.д. Ситуация неприятная, все сталкивались.

Комментарии : Я думаю сделать информационное согласие, прежде чем мыть, что бы подписывались. Но на момент мойки его не было, в этом вся и беда...:-(

В суд его отправляйте. Пусть там доказывает. Клиент знал что мыть будут водой? Знал. Авто старое? Старое. Откуда вы можете знать состояние движка до мойки, может ему уже давно прогулы на свалке ставят.

Мне кажется в данном случае еще главное не потерять репутацию... А то сарафанное радио - это лучшая реклама(антиреклама)...

Я всем клиентам грю,  да мы моем двигатели, но ответственности мы за его работу потом мы не сем. Все на ваш страх и риск. Либо езжайте в свой сервис центр и там мойте его с гарантией. От куда я могу знать, что там с этим двигателем, в каком состоянии проводка, генератор, стартер, трамблер(если есть), аккумулятор и еще куча всего? Перед каждым движком мне что, диагностику делать? Вам состояние своего двигателя виднее, вам и решать, мыть или не мыть, заведется потом или нет, моя задача сделать его чистым.

http://forum.avtomoika.com/index.php?showtopic=2618

Вопрос : После автомойки автомобиль не заводится. Стартер не включается - реле не щелкает. Блок предохранителей в подкапотном пространстве разбирал и сушил. Предохранители все целые. На панели приборов при включении загораются лампы ESP, ABS, помощь при спуске и др. (тему про датчики ABS читал - надо проверить на своей машине). При повороте ключа в положение STARTER все лампы гаснут, стартер не крутит. Щелкает только реле аксессуаров. Стартером пробовали крутить напрямую - стартер работает. Нет управляющего сигнала на реле стартера (как я понимаю). Сканером пробовали подключаться - не может связаться ни с одним блоком. Двигатель 2,4, механика, 2009 год выпуска.

Ответ : залил водой блок управления под капотом- он не герметичен- как минимум залиты калодки разъемов подключения, максимум залит блок и под замену. новый или б\у блок надо прошивать все блоки. если просто проверить, то можно подключить без прошивки

Комментарии : ...у меня было такое (вот насчет люстры не помню)   - помыл двигатель называется (еще раз спасибо Диме Бежу что притащил меня тогда на сервис ), диагноз был предсказуем: залил водой ЭБУ (он теоретически герметичен но как-то так вот получилось), разобрали просушили и все нормально, иначе его замена.

...не пойму как вам могли подключить другой ЭБУ, для этого нужно другой перепрошивать под ваше авто!

Я снимал ЭБУ (рядом с АКБ). Окрывал его. Все сухо. Паленым не пахнет. Одну часть можно открыть, а вторая часть сидит на какой-то термопасте - ее я отклеивать не стал...

Вопрос : Подскажите пожалуйста, сегодня была на мойке после неё, видимо попав вода, начала трещать, потрещала, поработала, и вырубилась... После с толкача машина завелась, но стартер не крутит, щелчка нет. Вся электрика работает вроде исправно, хотя под капотом появился какой-то запах гари... В чем может быть причина? И прохожу ли я по гарантии? Машина еще на гарантии...

Ответ : лучше съёздить на диагностику, там скажут результат, а после с претензией к мойщикам

или стартер или генератор залили ,а мойщики не при делах мойка под капотом по желанию водителя

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­

Вопрос : Подскажите пожалуйста, после мойки авто опель вектра Х20ХЕV не завелся. При включении зажигания лампочка чек вообще не загорается. Стартер крутит, бензонасос работает, искры нет. Да и еще, при выключении зажигания бензонасос продолжает работать, пока не скинешь клеммы с аккумулятора. Что это может быть? Кто сталкивался подскажите!

Ответ : Какой то коротыш, пусть сохнет может обойдется

очень похоже, что залили релюшки под капотом, или провода коротят, хотя не знаю!
А, кстати, мойка была авто просто или двигла, что не мало важно!

просто сверху решили машинку помыть! мойка похоже не удалась! что делать дальше не известно!

Открываешь крышку короба проводки над форсунками. Продуваешь и сушишь. Оцениваешь состояние изоляции - если обсыпылась и есть коротыши - то, как ни прискорбно, наверняка кирдык мозгам. Если ОК, то тащишь машину к сканеру или сканер к машине, читаешь ошибки, оцениваешь показания датчиков, делаешь тест исполнительных механизмов и т.д.

фиг вам. если чек не горит это пипец мозгам. как минимум на них нет питания.
а питание с мозгов весьма сложно убрать, оно прямое с акума идет.
вобщем лучше надеяться на чудо. или начинать узнавать сколько стоит ЭБУ. ток перед установкой другого ЭБУ стоит все же выяснить отчего сгорело предыдущее

Ну, существует же вероятность что лампа во время мойки сгорела, зачем сразу народ пугать? :P

Ну не знаю, мне при мойке двига всегда продувают все и вся. И даже предупреждают, что может залить, и будет коротыш. Значит - плохо мыли, не продули, ну и ... А вот это "и...." может означать многое

если мыли снаружи, то могли залить предохранители и реле около аккумулятора, хотя если сбоку в щель капота мойкой высокого давления поливать, то всё подкапотное залить можно

http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=138079

Форумчанин : сними и вытри или высуши крышку распределителя зажигания

трамблёр надо заматывать плёнкой, и мыть тёплый двигатель, желательно тёплой водой, чтоб конденсата не было.

а после мойки заглядывать под бронепровода и выдувать воду из под них.

Комментарии : Было у меня такое дело: помыл двигу на мойке, всё как надо клемы сняли на трамблёр пакет и скотчем перемотали продули воздухом не заводя выкатили на солнышко, постояла она на солнышке с пол часика погрелась с открытым капотом, а вот после накидывания клем она и не завелась, я думал всё как говориться "приехали".
Но мне можно сказать повезло, под крышку трамблёрную всё таки как то попала вода . Протерли просушили собрали и о чудо завелась.
И после этого случая какая ни была бы хорошая автомойка всё равно происходят неприятности.

да не попала вода под крышку, а когда моют - вода холодная, конденсат образуется, там хоть членом трамблёр заматывай - будет конденсат.. крышку трамблёра после помывки надо снимать и просушивать.. у меня после каждой помывки в крышке конденсат..
а сишналка после мойки дохнет только если под капотом установлена.. считай через жопу.. и если честно - я хз, как во владике на переустановку сигналки на 6 рублей расчехлиться можно, если к примеру старлайно-гкбшное чудо стоит в среднем 3.5 рубля установить.. это если только маджикар 7-9 ставить с иммобилайзерами и повышенной секретностью

Если помыть машину, то перестает заводиться. Стартер крутит - ни попыток схватывания, ни даже вспышек нет. Минут через 10 двигатель все-таки начинает хватать.
В общем-то понятно - надо искать куда попадает вода. Кстати, а куда она обычно может попасть, чтобы не дать завестись двигателю.

Но вопрос больше о другом:
Выхожу из дома, выношу с собой ведро воды. Протер стекла, и даже хватает слегка обмыть губкой двери, капот и крылья. Так вот - если обмыть пару литрами воды губкой капот машина тоже перестает заводиться!!! Или если и заводится, то на ХХ работает неустойчиво (такое впечатление, что троит), а при нажатии на педаль газа глохнет. Кто сталкивался - куда могут попасть несколько капель воды, чтобы происходила такая катавасия? ДАД? Но он вроде сухой...

ЗЫ Под дождем ездил - не глохла. Правда дождик был не сильным

 у меня такая же байда была, утром после дождя крутится крутится а не заводится бл..., после того как катушку в пакет одел, и радом с катушкой, есть еще какая то штука на которую с крыла вода течет тоже обернул в черный плотный пакет, заодно и как дополнительная изоляция, после этого перестала незаводиться.

Сыреет трамблер или катушка, вот и все.

даже не обязательно им сыреть. иногда достаточно просто подняться уровню влажности под капотом.
Было такое (правда еще на ВАЗе). В темное время суток после дождя завел машину - троит. Открыл капот а там вдоль ВВ проводов такие как бы молнии что ли идут синие.  Поменял ВВ провода - прошло.
Так что копай в этом направлении.

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/112263.htm

И последнее....

Форумчанин : Проблема в следующем: машина очень плохо заводится, если постоит после дождя, т.е. не непосредственно во время дождя, а если после этого она простоит холодная какое-то время. Что характерно, во время дождя и сразу после него (сразу после мойки) заводится без проблем, будто для того, чтобы машине не завестись, влаге нужно куда-то стечь/где-то скопиться/что-то окислить. Визуальные осмотры подкапотного пространства не выявили явных сырых мест. Завести машину как правило удаётся после 5-10 попыток, при этом на 4-6 разы она обычно только начинает схватывать, но не достаточно для заводки, а в последующие разы уже заводится. После первого успешного завода машина заводится с пол оборота, пока не остынет и не вымокнет.

Ответ : это скорей всего конденсат в крышке трамблера я с таким случаем сталкивался погрееш ее феном и заводится с пол пинка.

на мойке всегда повышенная влажность, а влага и электроника - вещи НЕСОВМЕСТИМЫЕ.
просохло - выветрилось, и все ОК.
поэтому мойка машины, не такая простая штука как кажется.
а если еще задаться целью помыть движок, нужно быть предельно осторожным.

ООО Ви-Дей : а зачем осторожничать, мойте спокойно, только обработайте нанопротек авто и забудьте про все проблемы, которые были указаны на многих авто форумах! Даже если с вами случилась неприятность после мойки, просто нанесите на мокрые поверхности Nanoprotech Auto electric и через 15 минут можете ехать без проблем! Счастливого пути!

Конечно, у вас не возникнет вопроса мыть свою машину или нет? Автомобиль, который  чистый  не только эстетично выглядит , но и более того, как ни странно - устойчив к коррозии!

 А вот с мытьем, двигателями не все так просто, поэтому мы бы хотели об этом и поговорить.

Мы рекомендуем, все таки ,раз в год двигатель мыть.

    Во-первых, чистый двигатель меньше перегревается. Ведь пыль и грязь служат чем-то вроде шубы, и сильно грязный двигатель конечно будет перегреваться. Система охлаждения справится с этим перегревом, но зачем доводить до этого.

    Во-вторых, чистый двигатель приятнее обслуживать. Замену масла, воздушного фильтра, свечей зажигания – все это лучше проделывать с чистым двигателем. Все почему-то думают, что все обслуживание вашего автомобиля должно происходить в автосервисе? Тогда, помойте его!  Когда, вы идете в больницу, вы же моетесь!?  Так же и в мастерскую ехать грязным, не прилично. Увидев ваш автомобиль таким грязным, работник автосервиса будет про себя ругать вас и считать неряшливым и безразличным к своему автомобилю,  и соответственно так и будет относиться к вашей машине ,небрежно и неряшливо.

    В-третьих, чистый моторный отсек менее пожара опасен. Известно множество случаев, когда потеки масла в моторном отсеке приводили к воспламенению двигателя. Вследствие перегрева выпускного коллектора или вследствие прорыва выхлопных газов, или искра где-то пробила, а тут горючие пары. Бах! И нет, не дай бог вашего авто.

Значит, двигатель мыть надо!

 Самое плохое это использовать установки для мойки под давлением. И дело даже не в том, что струя от того же «Кершера» делает дырки в утеплителе на капоте и напрочь смывает (вернее сбивает) все наклейки с различной информацией в моторном отсеке, а также и краску на некоторых деталях. После мойки под давлением вода, скорее всего, попадет в трамблер (под крышку, и резинки не помогут!), в свечные колодцы, в корпуса различных реле и блоков управления, в генератор и т.д.

Но самое главное даже не в этом. Вода под давлением попадает внутрь разъемов и там, не высыхая неделями, инициирует коррозию, при этом отказ по электричеству может произойти только через несколько месяцев, когда о мойке вы уже и забыли.

Какой же выход? А он есть, и очень простой, использовать разработки наших ученых, которые не зря ломали головы над изобретением этого продукта. Нанотехнологии приходят в нашу жизнь, и один из таких уникальных продуктов это – Nanoprotech Auto Electric для автоэлектрики автомобиля. Состав нанопротек специально разработан для защиты автоэлектрики от влаги, короткого замыкания и токоутечки. Нанопротек обладает превосходными влагозащитными, антикоррозийными, изоляционными, смазывающими и проникающими способностями.

Основные функции Nanoprotech это -защита электрическое оборудование, контактов и электропроводки от воздействия всех форм влаги (пар, сырость, влажность воздуха, водяной конденсат, брызги, туман, дождь, кислотный дождь, хлорированная и соленая вода, пары сероводорода, хлора и хлорсодержащих газов и т.д.) и предотвращения образование коррозии; улучшения токопроводимость обработанных соединений и препятствие утечке с них поверхностного тока.

Нанопротек авто электрик,  позволяет избежать окисления и обморожения контактов, способствует удалению копоти, нагара и грязи, предохраняет от статического электричества и короткого замыкания, восстанавливает работоспособность и электропроводимость электрического оборудования, а также элементов и устройств, уже пострадавших от воздействия влаги, обеспечивает пуск электрооборудования автомобиля после мойки, продлевает срок службы электронных приборов, позволяет эксплуатировать автомобиль в любых климатических условиях.

Всем до сих пор привычно после мойки воду удалять с помощью сжатого воздуха, методом продувания, а зачем это делать, терять время, разбирать? Не проще бы использовать Nanoprotech Electric, который для этого и предназначен. Самое главное состав нанопротек можно наносить на уже мокрую поверхность и он будет работать на все 100% вытесняя влагу!

И если вы пока не обработали свою автоэлектрику и двигатель нанопротек, перед мойкой спросите у мойщиков, гарантируют ли они исправность двигателя после их вмешательства по очистке двигателя. Если нет, откажитесь от их услуг. Вот так!

Конечно, можно самостоятельно мыть, но мы бы не рекомендовали.

Процедура мытья двигателя своими силами довольно трудоемкая :

- необходимо опрыскать холодный двигатель, впрочем, можно весь моторный отсек, моющим составом в аэрозольной упаковке и через пару десятков минут все смоть водой, слабой струей или просто полив все из ведра.

- двигатель не должен быть горячим, моющий состав очень быстро высохнет, не успев при этом растворить грязь. Это не говоря уже о том, какой вред может нанести холодная вода горячему двигателю. Поэтому перед мойкой обязательно остудите двигатель.

-пока двигатель будет стоять и откисать под воздействием моющего состава, некоторые места его можно и кисточкой потереть. Но обычно это требуется более загрязненным двигателям.

-если аэрозольная упаковка для мытья двигателя вам не доступна, можно использовать и стиральный порошок. Но он плох тем, что очень плохо вымывается, а если этого не сделать, остатки порошка усилят коррозию контактов в разъемах!

-использовать моющие составы типа «Ферри» бесполезно. Они только животные жиры растворяют, а против моторного масла, увы, бессильны. Можно, для отмывания двигателя использовать и бензин, правда, с риском сжечь машину!

- и еще, если вы используете керосин или бензин, они могут попасть на оптику. А если она укреплена пленкой и эта пленка «полезет» клочьями? Такие случаи, увы, бывали.

-когда мытье двигателя закончится, еще раз сполосните все водой и, открыв капот, оставьте машину сушиться на солнышке. Если есть возможность использовать сжатый воздух – процесс сушки можно ускорить. Но при этом, обдувая двигатель сжатым воздухом, можно задуть капли воды туда, где они впоследствии будут совсем лишними. Например, в те же свечные колодцы. Тогда, при последующем запуске двигателя, особенно при его ускорении, один или несколько цилиндров работать не будет.

-если двигатель раньше не разбирали, есть надежда, что все уплотнители стоят на месте и не упразднены местными «умельцами» за ненадобностью, резина в них все еще эластичная, и ничего страшного не случится. Если же вода на свечи все-таки попадет, то желательно их снять и высушить отдельно. Только сначала надо убедиться, что в свечных колодцах нет воды. А то выкрутите свечи, вся вода из колодца и перельется в цилиндр. Потом вы вкручиваете свечи, запускаете двигатель – и получаете гидроклин со всеми сопутствующими эффектами.

-поэтому, если хотя бы половину колодца заполняет вода, уберите ее. Нет сжатого воздуха – промокните воду салфетками или тряпками. И только потом выкручивайте свечи зажигания и сушите их.

-возможно, так же придется просушить и подсвечники, крышку трамблера, высоковольтные провода, катушку зажигания и т.п. Обычно это делается в тех случаях, когда водитель почувствовал, что после мойки двигатель снизил свою мощность. А если нет, значит можно ездить.

Вывести помывкой из строя дизельный двигатель еще сложнее. Максимум, что там может случиться неприятного, это когда от «Кершера» слетают топливные шланги. И в топливную систему, естественно, попадает вода. Также вода может попасть в разъемы, после чего там начнутся процессы окисления (или не начнутся, если раньше, при сборке, все было смазано) и…пожалуй все. Генератор, стартер, ТНВД, аккумулятор – все это можно поливать водой сколько угодно. Потом пару часов просушить и можно ехать.

Итак, двигатель мыть можно и нужно. При этом, если не будете использовать установки высокого давления, двигатель из строя вы не выведите. А если и зальете свечи, их не сложно и почистить. И главное, следите за тем, чтобы вода не попала в цилиндры, т.е. не мойте двигатель в полу разобранном состоянии (со снятыми воздуховодами, снятым воздушным фильтром, вывернутыми свечами и т.п.).

Из выше сказанного мало, что приятного, но зачем всё ЭТО ДЕЛАТЬ!? ЗАЧЕМ ТАКИЕ ТРУДНОСТИ!?

Не проще ли перед мойкой и после неё использовать нанопокрытие нанопротек?

Просто обработать Nanoprotech Auto Electric и всё! Вы можете спокойно, мыть не только свой кузов, но и все подкопотное пространство, не боясь повредить автоэлектрику. Нанотехнологии работают для блага человека и сохраняют его время и деньги. Задумайтесь, что лучше : проводить все эти процедуры и бояться, или потратить 15 минут, чтобы обработать необходимые части и забыть на год о будущих проблемах с замыканием и коррозией?.....

Наконец-то пригревает солнышко, на дорогах появились лужи, грязь и это все теперь на кузове Вашего автомобиля!? Ужас! Но это поправимо, мы все-таки живем в 21 веке - в веке нанотехнологий.

И все-таки часто на наших дорогах можно встретить чистый и блестящий автомобиль, как только из салона, такой, который обязательно привлекает взгляд и заставляет оглянуться. Все мы понимаем, Россия - это не Европа, но процесс идет, и не стоит на одном месте, и это хорошо. И для того чтобы ваш автомобиль выглядел как новый, одной мойкой необойтись, необходимо использовать автополироли , нанопокрытия.

Как же разобраться в огромном количестве предлагаемой автокосметики?

Компания Ви-Дей, попробует определить Вас с этим нелегким выбором.

Не так уж сложно, главное определитесь чего вы хотите от использования полиролей?

Оценивать полироль, прежде всего, необходимо  по ее назначению: во-первых, придание глубины блеска и, во-вторых, создание защитной пленки, и мы говорим о нанопленке! Как мы знаем, зеркальный эффект на кузове автомобиля получается за счет высокого коэффициента преломления лучей света, который можно получить за счет двух факторов: увеличения толщины прозрачной пленки полироли и создания идеально ровной поверхности.

На рынке автокосметики можно встретить большое количество полироли. Их можно объединить в три группы: жидкие (аэрозоли), кремообразные и твердые пасты.

Твердые пасты создают зеркальный эффект на кузове автомобиля и потрясающую глубину блеска за счет увеличенного слоя полироли. Однако автовладелец  должен быть готов потратить немало сил, денег и времени на полировку при помощи твердых паст, и то это желательно делать специалисту-полировщику кузова автомобиля.

При помощи жидких составов или пенообразных, каким является нанопена Nanolux  Nanofoam (нанолюкс) нанести толстый слой полироли практически невозможно. У аэрозольных препаратов высокого показателя блеска можно достичь только за счет высокой концентрации силиконов, обладающих свойством идеально выравнивать полируемую поверхность.

Но отличие нанопены нанолюкс  в том, что она включают в себя нано частицы серебра, керамики, стекла и  алмаза. Эти материалы компонуются в зависимости от подлежащей нано формированию поверхности. Уникальные преимущества защитных покрытий Nanolux  достигнуты благодаря новейшим разработкам в области нанотехнологий. Нанесенный состав создает на поверхности невидимое молекулярное покрытие, защищающее от грязи, влаги и механических повреждений.

При покупке аэрозолей стоит обращать внимание на состав полирующего средства. Однако потеря препарата при полировке за счет растекающейся жидкости и высокая стоимость концентрированных составов силиконов превращают полировку в дорогое удовольствие, в отличие от нано пены.

Практичней всего будет выбирать кремообразные  или пенообразные составы на основе высокополимерных силиконов и восков. И наносить удобно, и блеск обеспечен, и цена соответствует эффекту.

 

Так зачем же нужна защитная пленка кузову автомобиля?

для предохранения от атмосферных воздействий (УФ выгорания, влаги и т.д.). Оценить защитную способность полироли от дождя и грязи позволяют два показателя: угол смачивания и угол скольжения.

Угол смачивания характеризует способность защитной пленки собирать воду и грязь в капли с минимальной площадью соприкосновения.

 Угол скольжения показывает способность защитной пленки отталкивать эти капли.

 Оба показателя взаимосвязаны. Чем меньше поверхность соприкосновения капли с кузовом, тем быстрее эти капли будут скатываться. Практически все современные полироли создают защитную пленку, но вопрос: на какое время? Здесь лидировали раньше составы на основе высокополимерных силиконов. Молекулы силиконов, за счет разветвленной полимерной структуры, прочно соединяются в защитной пленке и сохраняют стабильность, на теперь на  смену силиконам пришли нано молекулы.

Уникальные преимущества защитных покрытий Nanolux  достигнуты благодаря новейшим разработкам в области нанотехнологий. Нанесенный состав создает на поверхности невидимое молекулярное покрытие, защищающее от грязи, влаги и механических повреждений.

 

Преимущества:

• Покрытия Nanolux  разработаны на основе не органических материалов и соединений, которые прочно сцепляются с обработанной поверхностью, что повышает ее прочность, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

• Покрытия Nanolux  не содержат масло, воск, тефлон  и силикон, материалы, которые сокращают срок службы нанопокрытий.

•  Нанопленка  гораздо эффективней защищает материалы от воздействий внешней среды и сохраняется в десятки раз дольше, чем другие средства. Срок службы от 3-х месяцев до 15-ти лет.

 Nanolux  предлагает полный ассортимент нанонокрытий  для любых поверхностей.

 Покрытия Nanolux  постоянно совершенствуются и улучшаются немецкими ученными и специалистами.

 

3-го марта состоялись первые соревнования спортсменов в "гонках на выживания".

Этот не обычный вид, набирает всё большую популярность в Красноярске. Зрелишность подтверждается большим количеством зрителей, которых в этот раз было максимальным, привысив полторы тысячи человек.

Духом соревнования было пропитано буквально всё. Спонсоры и партнеры болели за своих пилотов и не зря, многие оправдали надежды своих команд. Было несколько новичков, показавших достойные результаты и заявившие себя на будущие победы. И конечно острая борьба разгорелась между Осиным и Пономаревым в результате, которой один уступил другому. В этом и заключалась интрига и большое желание победить.

Компания Ви-Дей, выступила партнером соревнований. Несколько автомобилей были обработаны нанопротек авто электрик.

По словам руководителя школы контраварийного вождения, мастера спорта России по автоспорту Александра Пономарева- "проблема с автомобилем в таких гонках заключается в том, что все контактные группы и электрика автомобиля открыты, и попадание снега и влаги приводит  к замыканию, и выходу из строя всего блока оборудования, а это влечет остановки автомобиля в самый неподходящий момент..Обработав автомобили нанопротек авто электрик, наконец удалось решить эту проблему. И в данный момент продукт нанопротек, широко используется для этих целей. Поступившие новые модели гоночных автомобилей "букстер" уже обработаны нанопротек и надеюсь мы забудем о проблемах с электрикой"

По окончании соревнований, перед награждением, на глазах у изумленных зрителей был проведен тест-драйв продукта нанопротек, Александр Пономарев вылил ведро воды на оголенную электрику своего гоночного автомобиля! И всё прекрасно работает, что ещё лишний раз подтверждает отличные свойства нанопротек авто электрик, который защищает технику и оборудование на все 100% !

Смотрите видео отчет, этого замечательного соревнования и тест-драйва.

 

 

 

Пришло время защитить кузов автомобиля! Почему возникает проблема защиты металла от коррозии?

 

 

       Одна из самых дорогих деталей в автомобиле, как вы думаете какая? А вот и не правильно..., а – это кузов! Многие думают двигатель, но зачем двигатель, в чем его возить? Если гниёт кузов, зачем тогда двигатель. Все другие части автомобиля, ту же подвеску, электронику, трансмиссию и тот же двигатель можно отремотировать, а коррозия кузова наносит непоправимый ущерб, который практически невозможно возместить.

      И если у вашего автомобиля начинается коррозия кузова - знайте что, его ремонт стоит очень дорого, и занимает много сил и времени, обязательно потребуется демонтаж многих деталей вашего авто, и даже частичной замены.

      Вы думаете, заменив кузов, решите все проблемы? Отнють. При замене кузова придется менять много других деталей, которые обязательно будут повреждены вследствие демонтажа, и эта нереальная цена, которую вам придется заплатить за эту процедуру, сделает замену вашего кузова бессмысленной тратой денег. Напрашивается вывод - единственное средство уберечь вас от вышеперечисленных проблем - это антикоррозийная обработка кузова.

   На практике видно, что кузова отечественных автомобилей не обладают уж очень большой коррозионной стойкостью по сравнению с иностранными автомобилями. Но уже и сейчас, иномарки не могут полностью противостоять влиянию нашим погодным условиям, а тем более антигололедным реагентам, которыми всё чаще коммунальные службы орошают, дороги в городе Красноярске.

 

    У автомобиля есть места, которые больше всех подвержены коррозии. Такие места нам всем известны - это нижние кромки дверей, пороги, туннель кузова в месте крепления раздаточной коробки, внутренняя часть панели задка, кормовые концы лонжеронов в местах крепления бампера и сварные швы передней панели. Если не установлены подкрылки, гниют элементы колесных ниш.

 Что же делать? Какая защита кузова автомобиля?

 Есть удобное решение этих проблем - это авто антикор нанопротек Nanoprotech,который можно приобрести у нас.

   И вот несколько советов от специалистов компании Ви-Дей - обязательно устанавливать пластиковые подкрылки, защищающие колесные арки. Арки будут защищать антикоррозионное покрытие нанопротек от смывания. Мы как раз рекомендуем все элементы колесных арок обрабатывать жидким проникающим антикором таким как нанопротек антикор авто Nanoprotech Auto Anticor.

    Касаемо пола изнутри автомобиля - не допускать накапливания влаги, а уж тем более луж на полу автомобиля под ногами водителя и пассажира! Коррозия пола быстрее всего начинается изнутри салона и тем сложнее её остановить.

     Не допускать течи стекол салона и попадания влаги через открытые окна автомобиля.

    Остающийся на обуви снег желательно не нести в салон на коврики, но если такое происходит, чаще вытряхивайте автомобильные коврики.

 

   Знайте! Разборка салона и обработка пола автомобиля антикором приводят к нарушению заводской шумоизоляции! Поэтому только нанопротек с его усиленной формулой и высокими проникающими способностями, может уберечь вас от этих проблем, не повредив вашего автомобиля.

     Касаемо днище снизу - повторное нанесение твердого антикоррозионного покрытия на днище не допускается!

 

   Так как, если днище было обработано ещё при покупке, то после 2-3 лет эксплуатации автомобиля слой антикора естественно частично отслаивается от днища, образуя при этом полости, где конечно скапливается влага и коррозионные процессы, наоборот, идут более интенсивно. Главное - чтобы обеспечить хорошее прилипание антикора требуется полностью очистить днище от грязи и слоя ржавчины в тех местах, где она появилась, что практически невозможно.

    Но! Есть выход - днище можно обрабатывать только проникающим антикором, который будет затекать в полости старого покрытия и поры слоя ржавчины, вытесняя влагу. Мы предлагаем как раз такой антикор на основе нанотехнологий - нанопротек авто антикор. Конечно, образовавшийся слой нанопокрытия со временем будет смываться при эксплуатации, но достаточно с периодичностью раз в год, возобновлять обработку вашего кузова нано покрытием и этого будет достаточно, чтобы защитить от влаги и коррозии особо уязвимые детали и узлы.

  Специалисты компании Ви-Дей, советуют производить раз в два года обработку жидким проникающим антикоррозионным составом нанопротек - лонжероны и усилители кузова. Там внутри практически ничего не смывается, поэтому будет достаточно такой обработки автомобиля.

    Что касается дверей, это тоже хорошая почва для коррозии и головная боль для авто владельца. Двери – реально сильно подвержены коррозии изнутри!

    И это следствие стекания воды по стеклам. Да, да именно так. А если произошло засорение дренажных отверствий, то в дверях влага вообще не будет ни когда высыхать, а это и приведет к коррозии металла.

 

Необходимо периодически прочищать дренажные отверстия и раз в два года обрабатывать двери изнутри жидким затекающим антикором нанопротек Авто. Особенно подвержена коррозии задняя дверь, заменить которую очень дорого. А на автомобили боковые задние двери дефицит, и заказав их, приходится долго ждать. Вам эти проблемы нужны?

  Для порогов следует раз в два года делать обработку жидким проникающим антикором нанопротек.

 

 Из выше сказанного следует вывод,

 

• для автомобиля, некоторое время находившегося в эксплуатации, антикоррозионную обработку лучше производить жидким проникающим материалом на основе высокоочищенного минерального масла каким является нанопротек, обладающий способностью покрывать нано пленкой металл кузова, не допуская соприкосновения с влагой и воздухом. Такой материал не допускает высыхания и не превращается в отслаивающуюся пленку, и конечно сохраняет текучесть и проникающие свойства длительное время до трех лет

 

• По нашему мнению, и не только, таким требованиям отвечает антикоррозионный материал нано протек авто антикор от компании "Инновационные Технологии"

 

• Технология нанесения защитных веществ Nanoprotech не требует тщательной подготовки поверхности, сушки, наложения нескольких слоев. Состав нанопротек можно распылением наносить и на мокрые поверхности.

 

• Основой антикоррозионного продукта нанопротек являются высокоочищенное минеральное масло высокой, содержащие несколько антикоррозийных добавок со специальной нано формулой, обладающих высокими проникающими, водовытесняющими, ингибирующими свойствами.

 

• Эти материалы постоянно находятся в активном состоянии и работают на молекулярном уровне (не застывают в твердую пленку), что позволяет защитной нано пленке, образующейся на металлической поверхности после обработки служить не только изолирующим барьером от влаги, но и как бы резервуаром молекул ингибиторов коррозии, что позволяет остановить развитие коррозирующих процессов в металле.

 

• Нанопротек обладают способностью на молекулярном уровне активно перемещаться по поверхности металла, уничтожая вновь образующиеся в процессе эксплуатации очаги коррозии.

• Не дожидайтесь ужасных последствий коррозии кузова автомобиля. Антикоррозионная обработка обойдется вам, гораздо дешевле, чем то что вы заплатите за новый кузов, тем более, что сейчас можно это сделать в специализированном авто центре, где специалисты проведут необходимые действия по устранению проблем с вашим "железным" другом.

Как говориться - легче предотвратить болезнь, чем её лечить

 

Обработать свой автомобиль нанопокрытем нанопротек можно в автотехцентре "КОРНЕТ АВТО" по адресу : г. Красноярск, ул. Пограничников, 115. тел. 281-51-60, автомойка тел. 281-51-60. время работы с 9:00 до 21:00 без выходных.

 

Купить нанопротек можно уже во многих магазинах Красноярска, а также у компании Ви-Дей, которая является официальным представителем ООО "Инновационные Технологии"

 

Нанопротек Nanoprotech купить теперь можно и в республике Хакасия у нашего партнера ИП Быковский В.В. Продукт нанопротек можно приобрести в г. Абакане на ул. Итыгина, 15 магазин "ШИНЫ". тел. 8(913) 447-02-16